Технические требования к кранам

18.03.2018 Выкл. Автор admin

Технические требования к кранам

Изучаемые грузоподъемные краны имеют электрический привод механизмов, поэтому эффективность их применения в значительной мере зависит от технических показателей и надежности работы применяемого кранового электрооборудования. Электроприводы крановых механизмов работают в повторно-кратковременном режиме при большом числе включений в час, обеспечивают широкий диапазон регулирования скоростей рабочих движений, переменные по величине и направлению рабочие нагрузки и должны выдерживать значительные перегрузки при разгонах (торможениях) механизмов и их реверсировании.

Грузоподъемные краны устанавливают не только в цехах предприятий, но и на открытых площадках, где на электрооборудование воздействуют влага, пыль и перепады температуры, разрушающие электроизоляцию и снижающие ее диэлектрические свойства (от английского слова «диэлектрик» — не проводящий электрический ток, изолятор). Краны, работающие в промышленных цехах, кроме того, подвержены воздействию повышенных температур (до 50° С в металлургических цехах), высокой концентрации производственной пыли, а также паров кислот и щелочей (металлургические и химические производства), что усиливает коррозию контактирующих поверхностей деталей. Поэтому крановое электрооборудование общего назначения выпускают в климатическом исполнении категорий У1 и У2 по ГОСТ 15150—69. По коррозионной стойкости электрооборудование указанных категорий исполнения должно соответствовать средней группе СЗ.

В зависимости от условий работы ГОСТ 14254—80 и 17494—72 предусматривают различные степени защиты кранового электрооборудования (JP22, JP23, JP44 и др.) от попадания механических частиц различных размеров, дождя, водяных струй и пр.

Крановое электрооборудование должно получать питание от промышленной сети трехфазного переменного тока частотой 50 Гц и напряжением 380 В.

ГОСТ 33171-2014 Краны грузоподъемные. Краны металлургические и специальные. Общие технические требования

Текст ГОСТ 33171-2014 Краны грузоподъемные. Краны металлургические и специальные. Общие технические требования

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ

INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ

КРАНЫ ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ.

КРАНЫ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЕ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ

Общие технические требования

Стенда ртинформ 2015

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стан» дартизации установлены в ГОСТ 1.0—92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2—2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные. правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены»

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом «НПО «ВНИИПТМАШ» (ОАО «НПО ВНИИ» ПТМАШ») и Закрытым акционерным обществом «РАТТЕ» (ЗАО «РАТТЕ»)

2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстан»

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 5 декабря 2014 г. № 46)

За принятие проголосовали:

Краткое наименование страны по МК е (в плане). Подтележечные рельсы не должны иметь в местах стыков отклонений по высоте и в плане более 1.0 мм.

при этом должен быть обеспечен плавный переход между рельсами, образование ступеней при этом недопустимо. Зазор в стыках не должен превышать 2.0 мм.

5.4.24 Стыки подтележечных рельсов следует располагать над диафрагмами или малыми диафрагмами Смещение середины стыка, измеренное ло подошве подтележечного рельса, относительно диафрагм или поперечных ребер не должно превышать толщины поясного листа.

5.4.25 Кронштейны, поддерживающие площадки обслуживания, кабины управления, механизмы передвижения, аппаратные помещения, должны крепиться непосредственно к поясам балок. Крепление кронштейнов непосредственно кстенкам допускается тольковтех случаях, когда гарантируется точное. в пределах 13 мм. совпадение оси кронштейна сосью диафрагмы балки.

5.4.26 Каждая пролетная балка должна быть оборудована галереей шириной не менее 500 мм.

5.4.27 Для металлоконструкций металлургических кранов рекомендуется применять болтовые соединения главных и концевых балок. Стыкуемые части главных и концевых балок должны быть механически обработаны и иметь уступ, втулку или шпонку для передачи вертикальной нагрузки. Возможно использование дополнительных элементов (болты по напряженной посадке, приварные упоры и т. п.). фиксирующих взаимное положение соединяемых балок при сборке.

5.4.28 Размер базы металлургических мостовых кранов должен назначаться с учетом следующих требований:

• для 4-колесных кранов (по осям колес) и для многоколесных кранов (ло осям крайних 2-колесных балансиров), при скоростях передвижения крана до 1.5 м/с — не менее 1/6 длины пропета крана:

• то же. при скоростях передвижения кранов более 1.5 м/с. — не менее 1/5 длины пролета крана.

а специальных кранов — в соответствии с требованиями заказчика.

5.4.29 Высота сечения пролетной балки должна составлять 1/14 —1/18 пролета, а ее ширина — 1/50 — 1/60 пролета (для кранов групп классификации А6—А8 принимаются большие значения высоты сечения и ширины пролетной балки).

5.4.30 Расчетный прогиб главных пролетных балок кранов от статической нагрузки грузом, равным номинальной грузоподъемности, не должен превышать 1/1000 пролета, а у специальных кранов может быть уменьшен в соответствии с требованиями заказчика.

5.4.31 Для пролетных балок кранов пролетом более 12 м должен быть предусмотрен строительный подъем, равный сумме 100 % расчетного прогиба от собственного веса и 50 % расчетного прогиба от полезной статической нагрузки.

5.5 Требования к механическому оборудованию

5.5.1 Общие требования к механическому оборудованию установлены ГОСТ 33166.1 и ГОСТ 33166.5.

Все узлы и элементы механизмов должны быть доступны для их осмотра и обслуживания без демонтажа с крана. Защитные кожухи должны открываться (разворачиваться, удаляться) для доступа к механизмам без применения специальных инструментов (приспособлений).

5.5.2 Основания, на которые устанавливают элементы механизмов, должны иметь механически обработанные платики. Должны быть предусмотрены элементы (упоры, болты и т. п.), надежно фиксирующие эти узлы в горизонтальном направлении. Для выставки соосности элементов механизмов кранов (например, редукторов, барабанов и т. п.) на платиках рекомендуется применять системы, позволяющие плавно перемещать механизм по ллатику без применения подъемных устройств.

5.5.3 Закрепление навесного редуктора, расположенное вне вала, должно обеспечивать компенсацию возможных погрешностей вала (перекосов, несоосностей), на котором редуктор установлен. Крепления редуктора должны быть рассчитаны на наибольшие нагрузки, возникающие при эксплуатации. в том числе, возникающие при пуске и остановке механизма, включая аварийную остановку.

5.5.4 Болтовые соединения должны быть надежно защищены от самоотвинчивания.

5.5.5 Соединительные муфты

5.5.5.1 Конструкции соединительных муфт должны обеспечивать компенсацию перекосов и несоосностей соединяемых валов.

5.5.5.2 Ступицы зубчатых муфт должны изготавливаться с бочкообразным зубом. Рекомендуется применение зубчатых муфтспромежуточным валом.

5.5.5.3 Для компенсации кесоосности и перекосов валов механизмов передвижения, превышающих возможности зубчатых муфт, возможно применение карданных соединений.

5.5.5.4 Крестово-кулисные и втулочно-пальцевые муфты в механизмах металлургических кранов применять не разрешается.

5.5.6 Канатно-блочные системы

5.5.6.1 При подвеске грузозахватного органа крана на двух канатах (полиспастах) или на двух парах полиспастов, концы канатов каедой пары, для выравнивания в них натяжения, должны закреп-пяться на балансире. Должно быть предусмотрено устройство для выравнивания длин канатов.

5.5.6.2 При использовании балансиров должны быть предусмотрены средства, сигнализирующие крановщику о достижении балансиром предельного положения.

5.5.6.3 Канатно-блочные системы должны соответствовать требованиям ГОСТ 33166.1, ГОСТ 33166.5 и [4]. при этом диаметры барабанов и блоков механизмов подъема групп классификации Мб— М8. рекомендуется выбирать в соответствии с таблицей 1. где коэффициенты выбора диаметров — отношение диаметра барабанов и блоков к диаметру каната, замеренное по средней линии канатов.

Таблице 1 — Коэффициенты выбора диаметров барабанов и блоков

Группа классификации механизма

Коэффициенты выбора диаыетров

5.5.6.4 В механизмах подъема металлургических кранов должны применяться только нарезные барабаны с навивкой каната в один слой.

5.5.6.5 При одновременном применении уравнительных балансиров, ветви канатов, навиваемые на барабан, должны иметь разные направления свивки.

5.5.6.6 Для обечаек барабанов механизмов групп режима М7 и М8 рекомендуется применять сталь повышенной износостойкости.

5.5.67 8 случае, когда в процессе эксплуатации крана возможен нагрев канатов свыше 100 *С, следует применять канаты с металлическим или другим, устойчивым против нагрева, сердечником. Рекомендуется также использовать теплоотражающие экраны.

5.S.6.8 Отклонения канатов от оси канавки барабана или ручья блока, согласно требованиям [4]. не должны превышать для механизмов групп режима М7 и М8 — 2* для малокрутящихся стальных канатов и 4° для стандартных стальных канатов.

5.57.1 Общие требованияктормозамустановленыГОСТ33166.1 иГОСТ33166.5.

5.57.2 Обкладки тормозов всех типов кранов не должны содержать асбест. Коэффициент трения обкладок не должен изменяться во всех разрешенных условиях эксплуатации и окружающей среде.

5.57.3 Поверхностная твердость рабочей поверхности тормозных шкивов и дисков должна быть не ниже 35—45HRC. В шарнирах тормозов рекомендуется применять пальцы (оси) из стали, в сочетании сантифрикционными втулками.

5.57.4 На тормозах должны предусматриваться индикаторы предельного износа фрикционных обкладок.

5.57.5 На тормозах рекомендуется предусматривать датчики, блокирующие включение двигателя при неработоспособном тормозе.

5.5.8 Ходовая часть

5.5.8.1 На кранах групп классификации А6—А8 и их грузовых тележках должны применяться ходовые колеса по ГОСТ 28648 двухребордные или. по требованию заказчиков, безребордные. Допускается применение ходовых колес, соответствующих [5].

5.5.8.2 На многоколесных кранах с беэребордными колесами, боковыми роликами должны оборудоваться все двухколесные ходовые тележки.

5.5.8.3 .Для кранов групп классификации А6—А8 и их грузовых тележек рекомендуется применение кованных или штампованных колес. Поверхность катания должна бытьтермообработана дополучв-ния твердостей и градиентов изменения твердостей по глубине обода колеса не ниже указанных в ГОСТ 28648. Допускается изготовление колес из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом.

5.5.8.4 Ширина поверхности катания ходовых колес крана должна быть на 25—30 мм больше ширины головки рельса. Дляколесгрузовой тележки эта разница может быть уменьшена до 20 мм. Таким же образом следует назначать расстояние между боковыми роликами в случае применения безре-бордных колес.

Примечание — Ширине поверхности катания колес, выполненных по международным стандартам, должна учитывать соответствующие требования к допустимому отклонению колеи рельсовых путей (6|.

5.5.8.5 Установку колес на угловых буксах применять не рекомендуется.

5.5.8.6 Для механизмов передвижения с четырьмя и более приводами должна быть предусмотрена возможность кратковременного действия механизма для завершения краном рабочей операции при внезапном выходе из строя одного из приводов.

5.5.9.1 Все подшипниковые узлы, включая и узлы шарнирных соединений, должны быть доступны для разборки и очистки при замене смазки.

5.5.3.2 К каждому из установленных вне редукторов подшипников качения должна подводиться смазка. Должна быть предусмотрена возможность пополнения смазки в подшипниках без разборки подшипникового узла.

5.5.9.3 Для кранов групп классификации А8 рекомендуется применять централизованную систему смазки с приводными автоматическими нагнетателями.

5.5.9.4 Для кранов групп классификации не выше А7 централизованную систему смазки применяют по согласованию с заказчиком.

5.5.9.5 По требованию заказчика ходовая часть крана может быть оборудована устройствами для нанесения твердой смазки на реборды ходовых колес.

5.6 Требования к электрическому оборудованию и системам управления

5.6.1 Токолодвод к металлургическому крану, при переменном токе должен предусматривать глухо заземленную нейтраль и дублирующие токосъемники на каждой троллее.

Токоподеодкметаллургическому крану при постоянном токе — ло две троллеи ккаждомулолюсу.

5.6.2 При запыленной среде должно применяться нижнее или боковое расположение токосъемников относительно троллеев.

5.6.3 Токолодвод к грузовым тележкам должен осуществляться с помощью гибкого кабеля. По требованию заказчика в гокоподводе к грузовой тележке могут быть предусмотрены резервные жилы и провода.

5.6.4 Степень защиты электрооборудования не ниже IP54 по ГОСТ 14254 с учетом имеющихся оболочек.

5.6.5 Электрический привод должен обеспечивать посадочные скорости для металлургических краное. транспортирующих расплавленный металл не более 0,01 м/с и при транспортировке штучных грузов — не более 0.03 м/с.

5.6.6 У многодвигательных приводов должно быть обеспечено равномерное распределение нагрузки между двигателями.

5.6.7 Аппаратура управления должна помещаться в закрытых шкафах или в аппаратных помещениях. В нвобходимыхслучаях должны предусматриваться отопление и вентиляция. Вособо запыленных средах в шкафах или аппаратных помещениях должно поддерживаться избыточное давление не менее 0,01 Н/см 2 . Если это требуют условия работы электрооборудования, в шкафах или аппаратных помещениях должны быть предусмотрены кондиционеры.

5.6.8 Двери шкафов должны открываться на угол не менее 170 е *. При двери шкафа, открытой на 90 е . перед шкафом должен оставаться проход не менее 500 мм.

5.6.9 Разводка должна выполняться только проводами с медными жилами (класс гибкости жил не ниже 4 по ГОСТ 22483) с раздельным размещением проводов и кабелей силовых цепей и цепей управления. Изоляция кабелей металлургических кранов должна быть рассчитана на работу в условиях повышенных температур.

5.6.10 Должна быть обеспечена надежная защита разводки от механических, тепловых и химических воздействий размещением кабелей и проводов в стальных трубах, металлорукавах или закрывающихся лотках. В местах вводов проводов и кабелей должны использоваться уплотнения кабельных вводов.

5.6.11 Рекомендуется изготавливать краны и их части с повышенной электромонтажной готовностью. включая:

• полный электромонтаж кабин управления, аппаратных помещений и шкафов:

• полный электромонтаж грузовых тележек или частичный электромонтаж (без прокладки кабелей)частей разъемных тележек:

• изготовление гибких токолодводое для электроснабжения грузовых тележек с разделанными и замаркированными концами кабелей, а также несущих, поддерживающих и крепежных элементов токо-подвода:

• изготовление узлов электропроводок моста с разделанными и замаркированными концами, клеммных коробок и протяжных ящиков:

• установку на мосту кранов и грузовой тележке (тележках) элементов для крепления электро* оборудования, труб или коробов для прокладки электрических кабелей.

5.7 Ограничители и указатели

5.7.1 Общие требования к ограничителям и указателям установлены ГОСТ 32575.5.

5.7.2 Специальные мостовые краны должны быть оборудованы ограничителями рабочих движений. аварийными выключателями, нулевой защитой и защитой от обрыва фаз. а также ограничителями грузоподъемности и регистраторами параметров.

5.7.3 Металлургические краны, транспортирующие расплавленный или нагретый до температуры свыше400 “С металл, ограничителями грузоподъемности не оборудуют. При этом на них устанавливают взвешивающие устройства, информирующие крановщика о нагрузке на механизм главного подъема. Информация о текущей нагрузке должна быть хорошо различима с рабочего места оператора крана (крановщика).

5.7.4 Краны режима А6 и выше должны быть оборудованы дополнительными ограничителями рабочих движений, срабатывающими до основных, для снижения скорости механизмов при подходе к крайним положениям: подъема груза (при скорости 0.33 м/с и более); передвижения кранов (при скорости 1.6 м/с и более); передвижения тележек (при скорости 1.0 м/с и более).

Краны, транспортирующие расплавленный или раскаленный металл, оборудуют дополнительными ограничителями рабочих движений независимо от величины скоростей движения.

5.7.5 У кранов, перемещающихся со скоростью свыше 1.0 м/с. должны быть предусмотрены устройства для предотвращения выхода за пределы установленной рабочей зоны, а также защиты от столкновения с другими кранами.

5.7.6 Краны групп классификации А7 и Ад. а также краны грузоподъемностью более 50 т и их тележки должны быть оборудованы энергопоглощающими (например, пружинными или гидравлическими) буферами.

5.7.7 Буфера должны быть размещены по осям всех подкрановых (подтележечных) рельсов.

5.7.8 Оператор металлургического крана (крановщик) должен иметь возможность безопасного выхода из кабины (и с крана) при любом положении кабины и крана.

5.7.9 Для защиты металлургических кранов от температурных воздействий рекомендуется применять устройства защиты. 8 большинстве случаев достаточно принять меры по защите траверс, канатов и токоподеода в виде металлических экранов, которые должны быть установлены с зазором от защищаемых ими поверхностей. Требования к конструкции экранов должны быть согласованы с заказчиком крана.

5.7.10 Краны должны быть оснащены звуковой предупредительной сигнализацией, включаемой в кабине перед началом движения и слышимой в любой точке зоны работы крана.

5.8 Требования к кабинам управления

5.8.1 Металлургические краны должны оснащаться закрытыми кабинами управления, снабженными кондиционером и обогревателем.

5.8.2 Кабина должна соответствовать требованиям ГОСТ 33173.5 и обеспечивать оператору крана (крановщику) максимальный обзор рабочей зоны и наблюдения за грузозахватным органом.

5.8.3 В кабине управления должен быть обеспечен безопасный и свободный доступ к аппаратам управления, сигнальным и контрольным приборам.

5.8.4 В кабине должно быть установлено поворотное кресло-пульт. Среднюю высоту от пола до наивысшей точки подушки сиденья следует принимать равной 485 мм. Кресло должно иметь вертикальную регулировку (±50 мм), горизонтальную (190 мм), по углу наклона спинки (до 20”).

Рычаги управления должны быть расположены на высоте от 150 до 300 мм от верхней точки сиденья, а их расположение соответствовать требованиям ГОСТ ИСО 7752-5.

5.8.5 Вкабинеоператораметаллургическогокрана(крановщика)должна быть предусмотрена сигнализация. информирующая крановщика о состоянии аппаратов управления, а также о перегрузке, срабатывании ограничителей и приближении крана, тележки и грузозахватного органа к опасным положениям.

5.8.6 В кабине должно быть предусмотрено откидное сиденье для стажера.

5.8.7 По требованию заказчика кабина крана может быть оборудована громкоговорящей связьюс работником, управляющим работой обслуживаемоготехнологическогооборудования и слодкрановыми рабочими.

5.8.8 На кранах с подвижными кабинами должен быть обеспечен выход крановщика на мост при любом положении кабины относительно моста.

Приложение А (обязательное)

Группы классификации (режима работы) для металлургических и специальных кранов,

Технические требования к кранам

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

КРАНЫ БАШЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

КОМИТЕТ СТАНДАРТИЗАЦИИ И МЕТРОЛОГИИ СССР

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

КРАНЫ БАШЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ

Общие технические условия

Building tower cranes.
General specifications

Настоящий стандарт распространяется на передвижные, универсальные, стационарные, приставные и самоподъемные строительные башенные краны с грузовым моментом от 100 до 1000 т × м., предназначенные для механизации строительных и монтажных работ.

Стандарт не распространяется на башенные краны специального назначения, для подачи бетона на гидротехническом строительстве и изготовляемые на базе экскаваторов и стреловых самоходных кранов.

Требования табл. 1, кроме параметра «грузовой момент», являются рекомендуемыми, другие требования настоящего стандарта являются обязательными.

1. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ

1.1 . Основные параметры передвижных кранов базовых моделей (см. приложение 1) для использования в группе режима 4К по ГОСТ 25546 в I — III ветровых районах СССР по ГОСТ 1451 и в сейсмических районах до 6 баллов включительно по СНиП II -7 в исполнении У для категории размещения 1 по ГОСТ 15150 должны соответствовать указанным на черт. 1 и в табл. 1.

Примечание . Чертеж не определяет конструкцию крана.

Значения для кранов базовой модели типоразмера

с балочной стрелой

с подъемной стрелой

Грузовой момент М, т × м, не менее

Максимальная грузоподъемность Q , т

Максимальный вылет l , м (пред. откл. ±8%)

Максимальная высота подъема Н, м (пред. откл. ±8 %)

Скорость, м/с (м/мин), не менее:

подъема (опускания) груза максимальной массы v1

опускания крюковой подвески максимальная (при двукратном полиспасте) v 2

Глубина опускания при минимальном вылете h , м, не менее

Расчетная нагрузка от колеса на рельс **, кН (тс), не более

* Для универсальных кранов.

** Нагрузка ходового колеса на рельс, необходимая для проектирования и выбора кранового пути, должна составлять 0,75 расчетной нагрузки от колеса на рельс.

1. В случае необходимости выбора значений грузоподъемности, вылета высоты подъема и скорости подъема, отличных от указанных в табл. 1, их принимают с учетом требований ГОСТ 1575.

2. Для монтажных кранов с группой режима 1К-3К по ГОСТ 26546 допускается уменьшение высоты подъема на 50%, уменьшение вылета и скорости подъема на 25%.

1.2 . На основе кранов базовых моделей (табл. 1), по требованию потребителя, краны изготовляют в следующих исполнениях (или в сочетании этих исполнений), параметры которых указаны в приложении 2.

Другие публикации:  Госпошлина на получение водительского удостоверения оплатить

В технических условиях на исполнение крана указывают обозначение базовой модели и основные признаки исполнения:

1) с измененной высотой и (или) вылетом за счет изменения высоты башни и (или) длины стрелы. Высота башни и длина стрелы должны быть кратны соответственно размерам рядовой секции башни, стрелы;

2) с подъемной, балочной или шарнирно-сочлененной стрелами;

3) с измененным типом привода грузовой лебедки (в т. ч. с электрическим, гидравлическим и пр.);

4) краны с поворотной и неповоротной башней; в передвижном универсальном (приставном-передвижном), стационарном, приставном, самоподъемном исполнениях;

5) на безрельсовом ходу, выносных опорах;

6) в стреловом исполнении, в исполнении кранов-погрузчиков для работ на складах, полигонах, промышленных предприятиях стройиндустрии, на монтажных площадках укрупнительного монтажа и на нулевом цикле, кранов-бетоноукладчиков, монтажных кранов;

7) для работы в режимах, отличных от режима работы базовой модели;

8) для работы в климатических, ветровых и сейсмических районах, отличных от указанных в п. 1.1;

9) с увеличенной глубиной опускания.

Значения параметров исполнений кранов определяют с учетом требований РД 22-166 и указывают в технических условиях на конкретные краны.

Узлы-модули кранов, выполненных по модульной системе (механизмы, ходовая рама, поворотная платформа, секции башни, секции стрелы, кабина) в указанных исполнениях, должны быть едиными с узлами базовых моделей.

1.3. Индексация кранов по настоящему стандарту указана в приложении 3.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1 . Общие требования

2.1.1. Башенные краны и их механизмы, следует изготовлять в соответствии с требованиями настоящего стандарта, «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденных Госгортехнадзором СССР (далее — Правил Госгортехнадзора СССР), по нормативно-технической и конструкторской документации, утвержденной в установленном порядке.

2.1.2. По требованию потребителя краны следует изготовлять в климатических исполнениях по ГОСТ 15150: У1 для работы в районах с температурой окружающего воздуха от плюс 40 до минус 40°С, ХЛ1 — от плюс 40 до минус 60°С, Т1 — от плюс 45 до минус 10°С.

2.1.3. Краны, предназначенные для эксплуатации в районах с холодным и тропическим климатом (исполнения ХЛ и Т), следует изготовлять по техническим условиям на краны в этих исполнениях, разработанные на основе настоящего стандарта.

2.1.4. Конструкция крана должна обеспечивать:

1) горизонтальное перемещение груза при изменении вылета для исполнений кранов с подъемной стрелой с грузовым моментом до 400 т × м (при работе с основной стрелой и двукратным грузовым полиспастом) с допускаемым отклонением от горизонтали не более 10% значения максимального вылета для крана данного исполнения;

2) демонтаж и транспортирование крана с поворотной башней при грузовом моменте базовой модели до 250 т × м с объекта на объект с частичной разборкой на элементы с минимальной перепасовкой основных канатов;

3 ) для самоподъемного крана — разборку на элементы, масса и габариты которых позволяют опускать их со здания с помощью монтажных лебедок и других монтажных средств;

4) работу на прямолинейных рельсовых путях, выполненных согласно требованиям СНиП 3.08.01 (для передвижных и универсальных кранов);

5 ) возможность передвижения и работы на криволинейных рельсовых путях с минимальным радиусом закругления 7-12 м для исполнений передвижных кранов с грузовым моментом до 160 т × м, при этом запрещается совмещение операции поворота и передвижения крана, а уклоны криволинейного участка пути должны быть при работе не более 0,003;

6) предохранение движущихся ветвей канатов от закручивания между собой;

7) доступ в необходимых случаях верхолазов-монтажников к блокам, расположенным на распорке, стреле и оголовке башни;

8) возможность установки на каждой связи крепления приставного крана к зданию переходного приспособления (мостика) для выхода машиниста с крана на строящееся здание;

9) возможность работы с навесными одноканатными грейферами и переносными бункерами (бадьями). При этом конструкция грейфера, бункера и бадьи не должна допускать мгновенной разгрузки на весу.

Не допускается применять вибраторы, устанавливаемые на бункерах (бадьях), с горизонтальной осью вращения дебалансов;

10) взаимозаменяемость однотипных секций и узлов кранов одной модели и возможность создания на основе базовых моделей исполнений кранов с измененными параметрами согласно приложению 2 и других экономически и технически обоснованных исполнений;

11) возможность технического обслуживания при затратах времени в пределах нормативно-технической документации на эти работы;

12) возможность диагностирования по ГОСТ 27518 с установкой на кране встроенных средств контроля функционального состояния важнейших систем (преобразователи, анемометр, ограничитель грузоподъемности) и с возможностью подключения внешних средств контроля (токи и напряжения в цепях электроприводов, сопротивления изоляции);

13 ) возможность проведения ремонта агрегатно-узловым методом (обеспечение демонтажа, замены и монтажа агрегата с помощью стандартных средств или штатного оборудования).

2.1.5 . Краны, помимо устройств, предусмотренных «Правилами» Госгортехнадзора СССР, должны быть оборудованы:

1) ограничителем поворота (при отсутствии кольцевого токоприемника между поворотной и неповоротной частями крана);

2) устройством безопасности, автоматически останавливающим грузовую тележку при обрыве тележечного каната при перемещении тележки по балочным стрелам, рассчитанным на работу в наклонном положении;

3) звуковым сигналом, отличным по тональности от автомобильного;

5) счетчиком учета времени работы грузовой лебедки или крана в целом;

6) кабельным барабаном (по требованию потребителя).

2.1.6. Плиты балласта и противовеса, применяемые на кранах, следует изготовлять в виде железобетонных блоков с монтажными проушинами, утопленными в бетоне или закрепленными иным способом, обеспечивающим сохранность их на весь срок службы плиты, но не менее срока службы крана.

Ребра плит должны иметь металлическую окантовку. На плите на видном месте должна быть указана ее фактическая масса, порядковый номер в соответствии с чертежом «Установка балласта (противовеса)», приведенном в паспорте крана.

Для кранов на безрельсовом ходу допускается изготовление плит противовеса из чугуна.

2.1.7. Конструкция кранов, их узлы, механизмы, масленки и смазочные материалы должны быть максимально унифицированы как внутри одной модели, так и между различными моделями. Межпроектная унификация кранов с грузовым моментом до 400 т × м должна быть не менее 26%.

2.1.8 . Подкатные тележки для перевозки кранов в виде автопоезда должны быть оборудованы управляемыми тормозами.

2.1.9. Краны с высотой расположения кабины выше 55 м от уровня стоянки следует оборудовать специальным подъемным устройством для машиниста (подъемником машиниста). Исполнения этих кранов высотой 30-55 м оборудуются подъемником машиниста по требованию потребителя.

2.1.10 . Механизмы и узлы кранов должны иметь проушины, скобы или места для безопасной строповки их во время установки, монтажа или снятия с крана.

2.1.11 . Качество ответственных отливок (коуши, шкворни, клиновые втулки, и т. п.) должно соответствовать III группе по ГОСТ 977. В этих деталях не допускаются трещины, спаи, шлаковые плены, раковины гнездового характера, снижающие прочность деталей.

Качество ответственных поковок (крюки, траверсы крюка, шкворни ходовых тележек, стыковые фланцы стрелы и башни и т. п.) должно соответствовать группе IV по ГОСТ 8479.

2.1.12 . Должны применяться нераскручивающиеся грузовые и стреловые канаты по ГОСТ 3241.

2.1.13. Конструкцией кранов в исполнении с подъемной стрелой должна исключаться возможность запрокидывания стрелы.

2.1.14. Резиновые уплотнения (манжеты, сальники, прокладки и пр.) должны быть маслостойкими и обеспечивать работоспособность в соответствии с требованиями п. 2.1.2.

2.1.15 . Окраска крана должна выполняться по VII классу покрытия ГОСТ 9.032. Группа условий эксплуатации покрытия для наружных поверхностей — У1, для внутренних поверхностей в кабине — У2 по ГОСТ 9.104.

Цвет окраски — по нормативно-технической документации для строительных и дорожных машин. Выступающие концы элементов крана (головка стрелы, гуська, верхняя часть оголовка башни, крюковая подвеска, а также края плит противовеса, расположенных на высоте до 2 м над площадкой, где могут находиться люди) должны быть выделены полосатой предупредительной окраской по ГОСТ 12.2.058.

2.2 . Требования к механизмам

2.2.1 . Группа режима работы механизмов (для базовой модели крана) — 3М по ГОСТ 25835.

2.2.2 . Ходовые колеса должны быть штампованные, кованые или катаные из сталей марки 75 или 65Г по ГОСТ 14959. При применении сорбитизированных колес твердость поверхности катания и реборд должна быть 300. 360 НВ на глубину до 20 мм (закалка ТВЧ не допускается). Другие требования к кованым колесам — по ГОСТ 28648.

Допускается при согласовании с потребителем применение литых колес с механическими свойствами не ниже стали марки 55Л по ГОСТ 977 с твердостью поверхности катания и внутренних поверхностей реборд не менее 220. 230 НВ при глубине термообработки не менее 15 мм.

2.2.3. Конструкцией механизмов должна обеспечиваться защита тормозов от прямого попадания атмосферных осадков. Ограждения тормозов должны быть прочно закреплены и иметь быстросъемную или откидную конструкцию.

2.2.4 . Конструкцией механизма поворота кранов, перевозимых в собранном виде на подкатных тележках в составе автопоезда (башенный кран-тягач), когда подкатные тележки не управляются автоматически, должна обеспечиваться возможностью ручного управления поворотом ходовой рамы относительно поворотом платформы при помощи безопасной рукоятки.

2.2.5. Основные узлы и детали механизмов следует изготовлять из материалов с механическими свойствами не ниже указанных в табл.2.

Временное сопротивление при растяжении, МПа (кгс/мм 2 ), не менее

Чугун по ГОСТ 1412

Сталь, отливка III группы по ГОСТ 977

Сталь** группы В, категории 5 спокойной или полуспокойной плавки по ГОСТ 380

Сталь С255 по ГОСТ 27772

Чугун * 3 по ГОСТ 1412

Сталь, отливка III группы по ГОСТ 977

Чугун по ГОСТ 1412

Сталь, отливка I группы по ГОСТ 977

Сталь** группы В, категории 5 спокойной или полуспокойной плавки по ГОСТ 380

Сталь С255 по ГОСТ 27772

* Конкретные марки сталей для сварных конструкций принимают в соответствии с отраслевой документацией на грузоподъемные машины.

** При толщине проката 5 мм и менее допускается применение стали категории 2.

* 3 Применение чугуна допускается только при установке шкивов на механизмах поворота и передвижения крана, при этом твердость поверхности трения должна быть не менее 22 НВ.

* 4 Марку стали выбирают из условия обеспечения твердости поверхности трения после термической обработки не менее 30 Н R С.

2.2.6 . Узлы и детали механизмов одного типоразмера должны быть взаимозаменяемыми.

2.2.7. Зубчатые передачи, колеса которых вращаются с окружной скоростью более 1 м/с, должны располагаться в масляных ваннах.

2.2.8 . Степень точности изготовления зубчатых колес и открытых передач по ГОСТ 1643 не должна быть грубее:

10-В — при окружной скорости до 1 м/с;

9-В « « « св. 1 до 8 м/с;

9-8-8-В « « « 8 до 15 м/с;

2.2.9 . У деталей с частотой вращения более 500 об/мин (тормозные шкивы, маховики) во избежание дисбаланса должны, быть обработаны все поверхности. Барабаны грузовых лебедок кранов со скоростями навивки каната более 100 м/мин следует подвергать балансировке.

2.2.10 . Предельные отклонения от заданной геометрической формы и размеров элементов механизмов должны быть указаны на чертежах и не должны превышать приведенных в табл. 3.

1. Допуск перпендикулярности поверхности фланца редуктора для крепления двигателя относительно оси входного вала редуктора

2 . Перемещение в вертикальной плоскости наружного торца Б корпуса фланцевого двигателя (тормоза) трехопорной лебедки относительно неподвижного основания, мм

3. Допуск радиального биения рабочей поверхности В тормозного шкива, смонтированного на механизм, относительно оси, мм

4. Допуск параллельности образующих поверхностей трения Г обкладок колодок тормоза относительно оси тормозного шкива при установке на механизм

5. Допуск параллельности осей ходовых колес тележек и оси крепления шкворня

6. Отклонение D М расстояния М между осями ходовых колес тележек и осью крепления шкворня (пяты), мм

2.2.11 . Болты крепления опорно-поворотных устройств должны быть затянуты с усилием, создающим момент, установленный в нормативно-технической документации на кран.

Прочность болтов для крепления опорно-поворотных устройств должна приниматься согласно нормативно-технической документации на эти устройства.

2.2.12 . Болты крепления опорно-поворотных устройств должны надежно стопориться. Применение пружинных шайб не допускается.

2.2.13. Не допускается на силовых передачах механизмов применение крестовых уравнительных (кулачково-дисковых) муфт.

2.2.14 . Канатные блоки должны быть оборудованы ограждающими конструкциями (планками, прутками и др.), исключающими выход каната из ручья блока. Зазор между ребордой блока и ограждением не должен превышать 20% диаметра каната. В случае выхода каната из ручья блока из-за каких-либо повреждений канат не должен выпадать за пределы ограждающих конструкций у оси блока.

2.2.15 . Конструкция противоугонных устройств должна быть рассчитана на удержание крана при воздействии на него предельной ветровой нагрузки нерабочего состояния и расчетного уклона пути.

2.2.16 . Наружная поверхность механизмов должна быть загрунтована. Окраска механизмов — по VII классу ГОСТ 9.032. Условия эксплуатации — по группе У1 ГОСТ 9.104. Пресс-масленки, сливные и другие пробки должны, быть окрашены в яркие цвета, отличные от цвета механизма.

Допускается по согласованию с потребителем не окрашивать механизмы (поверх грунтовки), получаемые от изготовителей в качестве комплектующих изделий.

2.2.17 . У механизмов подъема и изменения вылета с управляемыми муфтами включения и переключаемыми редукторами должна существовать неразмыкаемая кинематическая связь между тормозом и бараном.

2.2.18 . Сливные пробки редукторов механизмов должны, быть легко доступны для слива масла при его замене.

2.3 . Требования к электрооборудованию

2.3.1 . Электрооборудование крана должно удовлетворять требованиям «Правил устройства электроустановок» (ПУЭ), утвержденных Министерством энергетики и электрификации СССР, и требованиям настоящего раздела.

2.3.2. Электроаппаратура, применяемая на кране, должна быть устойчива к воздействию механических факторов не ниже М3 по ГОСТ 17516.1, ГОСТ 17516.2, а по климатическому исполнению и категории использования соответствовать условиям эксплуатации и размещения по ГОСТ 15150.

2.3.3. Электроаппаратура управления крапом должна располагаться в шкафах или аппаратных кабинах, обеспечивающих ее защиту от механических повреждений и атмосферных осадков. На внутренней стенке или дверце шкафа (кабины) должна быть помещена монтажная электросхема данного шкафа (кабины), а на внешней — знак по ГОСТ 12.4.026, предупреждающий об опасности.

Способ изготовления схемы, должен обеспечивать ее сохранность на период до капитального ремонта (до списания).

2.3.4. К электроаппаратуре крана не допускается подключение посторонних потребителей электроэнергии, не предусмотренных эксплуатационной документацией на кран.

2.3.5 . Внешняя электропроводка по крану и внутри кабины должна выполняться гибким кабелем или проводами с медными жилами в резиновой (или равноценной ей) изоляции и иметь соответствующее крану климатическое исполнение У, Т, ХЛ по ГОСТ 15150.

При этом сечение токоподвода к малогабаритным командоаппаратам и пультам управления должно быть не менее 0,75 мм 2 . В случае, если присоединение жил токоподвода выполнено пайкой, а жилы не несут механической нагрузки, сечение их может быть уменьшено до 0,5 мм 2 .

Электропроводку внутри шкафов, аппаратных кабин, панелей и пультов управления следует выполнять проводом (кабелем) с медными жилами.

2.3.6. Неразъемные соединения проводов следует выполнять пайкой или прессованием, а разъемные (монтажные) — в соединительных клеммных коробках, а также с помощью защищенных от попадания влаги штепсельный разъемов или резьбовых соединений (для внешних соединений).

2.3.7. На концах жил электропроводов и кабелей должны быть закреплены маркировочные трубки или хомутики из неэлектропроводного материала с нанесенными на них четкими нестирающимися цифрами или буквами в соответствии со схемой соединений.

Концы нулевых защитных проводников должны быть обозначены цветом, отличным от цвета других проводников.

2.3.8. Места ввода кабеля в шкафы, электроаппараты и клеммные коробки, находящиеся на открытом воздухе, должны иметь уплотнения, защищающие от пыли и прямого попадания влаги.

Предпочтительно кабель подводить снизу со свободной провисающей петлей, при этом конструкцией ввода кабеля должна исключаться возможность его перетирания о металлоконструкцию крана (шкафа, аппарата, коробки).

2.3.9. Заземление металлоконструкций, а также элементов электрооборудования, не входящих в электрические цепи, — по ГОСТ 12.1.030.

2.3.10 . Для освещения крана, крюковой подвески, крановых путей следует применять прожекторы с металлическими или равноценными отражателями.

Крепление прожекторов, установленных на стрелах, работающих с различными углами наклона, должно быть шарнирным, обеспечивающим сохранение вертикального направления оси светового луча.

2.3.11. Концевые выключатели ограничителей рабочих движений крана, разорвавшие электрическую цепь при взаимодействии с выключающим их элементом (линейкой, штырем и т. п.), не должны самопроизвольно восстанавливать эту цепь (замыкать контакты) при прохождении выключателя за элемент.

2.3.12 . Ограничитель поворота должен допускать вращение поворотной части крана не менее чем на 3 оборота от одного крайнего положения до другого.

2.4 . Требования к металлоконструкциям

2.4.1 . Металлоконструкции крана следует изготовлять из сталей в соответствии с нормативно-технической документацией по выбору материалов для изготовления сварных стальных конструкций башенных кранов с механическими свойствами, хладостойкостью, химическим составом, свариваемостью, обеспечивающими работоспособность крана в диапазоне температур по п. 2.1.2.

2.4.2 . Предельные отклонения от заданной геометрической формы и размеров основных элементов крана не должны превышать указанных в табл.4.

3. Допуск прямолинейности D Н оси башни (в двух плоскостях без учета высоты оголовка)** , * 3 , мм

4. Допуск перпендикулярности D 1 Н оси башни к плоскости основания (в двух плоскостях)** , * 3, * 4 мм

5. Допуск прямолинейности D L оси стрелы (гуська) (в двух плоскостях )** , * 3 , мм

6. Допуск перпендикулярности D 1 L оси стрелы (гуська) к оси шарнира стрелы (гуська) или плоскости стыка секции ,** , * 3 , мм

7. Допуск прямолинейности D M оси отдельной секции башни или стрелы (в двух плоскостях )** , * 3 , мм

8. Допуск прямолинейности D е оси пояса, поперечины или раскоса решетчатых башен и стрел в зависимости от их длины между узлами (в двух плоскостях )* 3 , мм

9. Разность D d диагоналей d 1 и d 2, поперечного сечения башен и стрел прямоугольного очертания в зависимости от наибольшего размера b сечения * 3 , мм:

в местах разъемного стыка

в других сечениях

11. Зазор С между опорной плоскостью и одной из опор ходовой рамы или грузовой тележки в ненагруженном состоянии, мм

12. Предельное отклонение D Р по шагу Р ступеней лестниц, мм:

в стыках секций

в пределах одной секции

13. Допуск прямолинейности D h оси направляющих подъемника машиниста на длине секции h

* База, относительно которой проводят измерения отклонений, должна быть указана на чертеже.

** При измерениях в горизонтальном положении прогиб от собственного веса в значение предельного отклонения не включают.

* 3 Измерение на смонтированном кране проводят без груза на крюке.

* 4 В плоскости башня-стрела измерения проводят только на смонтированном кране.

2.4.3. Параметры шероховатости, допуски на плоскостность и общую плоскостность поверхностей под опорно-поворотное устройство — по нормативно-технической документации на это устройство.

2.4.4. Ступени рабочих лестниц с углом наклона к горизонтали от 75 до 90° следует выполнять на одиночных стержней размером в поперечном сечении 16 +4 мм.

2.4.5 . Стрела крана, опускание которой невозможно без перепасовки канатов, должна иметь монтажные проходы и монтажные площадки шириной не менее 350 мм для обслуживания грузовой тележки, прожекторов и приборов безопасности, а также осмотра металлоконструкций.

2.5 . Требования к кабине управления — рабочему месту машиниста

2.5.1 . Кабину управления краном выполняют как самостоятельный узел. Крепление кабины, которую не демонтируют при перевозке, должно быть рассчитано на нагрузки, возникающие при транспортировании крана.

Для кранов с башней шириной по осям поясов не менее 1,8 м допускается размещение кабины внутри башни таким образом, чтобы стрела, опущенная вдоль башни, не доходила до выдвинутой в рабочее положение кабины.

2.5.2 . Кабина управления должна иметь площадь пола не менее 2 м 2 (с учетом фонаря) и высоту в свету не менее 2 м. Для башенных кранов на безрельсовом ходу допускается уменьшение габаритов кабины, но не менее чем до габаритов, установленных ГОСТ 22827 для стреловых самоходных кранов.

Другие публикации:  Судебные приставы ужур телефон

2.5.3. Кабина управления помимо необходимой электроаппаратуры управления должна быть оборудована:

1) устройством для обогрева кабины и предотвращения запотевания и обледенения основных лобовых стекол ее фонаря (остекления);

3) вешалкой с двумя крючками для одежды;

4) шкафчиком для хранения технической документации, инструмента и аптечки первой помощи;

5) съемной термоизолированной емкостью для питьевой воды;

6) кондиционером — по требованию потребителя;

7) радиопереговорной связью для кранов с высотой расположения кабины 30 м и более от уровня стоянки крана, а для самоподъемных — от уровня земли;

8) солнцезащитным щитком, позволяющим использование его и для защиты глаз машиниста от лучей электросварки.

2.5.4. Конструкцией кабины управления должны предусматриваться:

1) расположение рычагов управления (в зоне комфорта рук), обеспечивающее возможность работы, и наблюдения за поднимаемым грузом (при отсутствии внешних препятствий), не вставая с сиденья;

2) размещение контрольно-сигнальной аппаратуры (анемометра, вольтметра, указателя вылета и грузоподъемности) в поле зрения машиниста (с поворотом головы без изменения основной рабочей позы);

3) размещение аварийного выключателя, отключающего все рабочие движения, в зоне комфорта рук.

2.5.5. Сиденье машиниста должно быть со спинкой, у которой можно изменять угол наклона не менее чем на 20°. Покрытие подушек сиденья должно быть выполнено из умягченного воздухопроницаемого материала.

2.5.6. Установка сиденья в кабине должна обеспечивать условие свободного (нормального) доступа на рабочее место машинисту и безопасного обслуживания аппаратуры, управления.

2.5.7 . Расположение в кабине управления рычагов (штурвалов) управления механизмами крана должно соответствовать указанному на черт. 2 и требованиям ГОСТ 27913.

1 — поворот крана; 2 — подъем (спуск) груза; 3 — передвижение крана; 4 — изменение вылета

Примечание . Допускается располагать рычаги один над другим (при этом внизу следует располагать рычаги управления поворотом крана и подъемом груза) и использовать один рычаг для управления двумя механизмами. В последнем случае продольное перемещение рычагов (вперед-назад) должно использоваться для управления механизмами подъема и изменения вылета.

2.5.8 . Дверь кабины управления должна иметь устройство для ее запирания снаружи, а также фиксатор для удержания ее в закрытом положении.

2.5.9 . Для обеспечения видимости фронта работ кабина управления должна иметь спереди остекленный фонарь, а на правой боковой и задней стенках и в двери — окна. Основное лобовое окно фонаря (через которое машинист наблюдает за грузом более 50% времени) не должно иметь перемычек. Другие лобовые окна фонаря могут иметь перемычки. Одно из лобовых окон фонаря и боковое окно кабины следует выполнять открывающимися с надежной фиксацией в промежуточных положениях.

Для кранов на безрельсовом ходу наличие окна на правой боковой стенке кабины необязательно.

2.5.10 . Остекление кабины управления следует выполнять из трехслойного безопасного стекла на поливинилбутиральной пленке по ГОСТ 5727 и заделывать в уплотнения с закреплением, исключающим выпадение стекла при эксплуатации при расчетной нагрузке 1650 Па, а для кранов-погрузчиков и кранов нулевого цикла (с нижним расположением кабины) — 700 Па.

2.5.11 . Конструкцией кабины управления должна обеспечиваться ее водозащищенность, не допускающая попадания внутрь атмосферных осадков.

2.5.12 . Пол кабины управления должен быть покрыт малотеплопроводным материалом. Поверхность пола не должна быть скользкой.

2.5.13 . Системой устройств в кабине управления по созданию микроклимата и конструкцией кабины должны обеспечиваться требования Санитарных норм, утвержденных Минздравом СССР.

Значения параметров микроклимата в кабине управления должны быть указаны в технических условиях на конкретные модели кранов.

2.5.14 . Нагревательные устройства и конструкция кабины управления должны обеспечивать нагрев воздуха кабины (после перерыва в работе не менее 2 ч) за 30 мин до положительной температуры, измеряемой в центре кабины на высоте 1 м от пола при температуре наружного воздуха минус (20±2)°С и скорости ветра до 10 м/с на уровне кабины.

2.5.15 . Падение температуры воздуха в закрытой кабине управления через 30 мин после отключения нагревательных устройств не должно быть более чем на 10°С от первоначальной температуры, измеряемой в центре кабины на высоте 1 м от пола при температуре окружающего воздуха минус (20 ±2)°С и скорости ветра на уровне кабины до 10 м/с.

2.5.16 . Конструкцией кабины управления и ее установкой должна обеспечиваться возможность ручной периодической очистки (промывки) стекол. Основное лобовое окно фонаря должно быть оборудовано стеклоочистителем.

2.6. Требования к подъемнику машиниста

2.6.1 . Подъемник машиниста должен соответствовать требованиям «Правил» Госгортехнадзора СССР, а также специальным требованиям к подъемнику машиниста, установленным в пп. 2.6.2-2.6.19 настоящего стандарта, разработанным на основе требований «Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов», утвержденных Госгортехнадзором СССР.

2.6.2. Подъемник должен иметь грузоподъемность не менее 160 кг.

2.6.3. Внутренние габариты кабины подъемника кранов с грузовым моментом 250-100 т × м должны обеспечивать размещение в ней не менее двух человек, при этом высота кабины не менее 2,0 м и ширина проема двери не менее 0,6 м.

2.6.4. Поверхность пола кабины, подъемника не должна быть скользкой.

2.6.5 . Конструкцией подъемника должно обеспечиваться перемещение кабины по направляющим.

2.6.6. Гибкий кабель, подающий питание к кабине подъемника, должен быть защищен от разрыва вследствие зацепления его за выступающие элементы крана (подъемника) при выдувании от ветровой нагрузки.

2.6.7. Останов кабины подъемника на посадочных площадках должен осуществляться автоматически.

2.6.8. Вызов кабины подъемника (без человека) должен осуществляться как с посадочных площадок, так и из кабины управления краном.

2.6.9 . Кабина подъемника должна иметь окно (окна) в кузове или двери для естественного освещения и ориентировки пассажиров.

2.6.10 . Подъемник должен быть оборудован буферным устройством.

2.6.11. Кабина подъемника должна быть оборудована устройством с прерывистым звуковым сигналом, автоматически включаемым с началом движения кабины.

2.6.12. Для управления приводом в кабине подъемника должен быть установлен пульт, обеспечивающий подъем, опускание и останов подъемника, а также аварийный выключатель, обесточивающий электросхему подъемника.

2.6.13. При аварийном останове кабины подъемника на любой высоте должна быть обеспечена возможность аварийного выхода человека из кабины с последующим переходом на площадку башни.

2.6.14. Дверь кабины подъемника должна быть оборудована автоматическим замком с блокировочным выключателем, препятствующим движению кабины с открытой или не полностью закрытой дверью. Кроме того, в двери кабины или нижней посадочной площадки должен быть предусмотрен замок для запирания ее в нерабочем состоянии крана.

2.6.15. В приводе подъемника должно быть предусмотрено устройство для перемещения кабины вручную при отсутствии питания.

2.6.16. Подъемник должен быть оборудован ограничителем скорости, срабатывающим при скорости, превышающей номинальную не менее чем на 15% и не более чем на 40%, а также ловителями, приводимыми в действие от ограничителя скорости.

2.6.17. Ускорение (замедление) при движении кабины подъемника в нормальных режимах работы не должно быть более 4 м/с 2 .

2.6.18. Управление подъемником при монтажных операциях (если это предусмотрено по документации крана), а также при испытаниях должно осуществляться с выносного пульта.

2.6.19 . На посадочных площадках должно быть предусмотрено ограждение, исключающее попадание человека в зону работы подъемника.

2.7. Требования к надежности

2.7.1. Ресурс крана и его основных механизмов при условии соблюдения требований эксплуатационных документов должен быть не менее указанного в табл. 5.

Ресурс до капитального ремонта, моточас

до 25 т включ. (100-400 т × м)

св. 25 т (630-1000 т × м)

механизмы передвижения крана и ходовые тележки

* Без капитального ремонта (до списания).

Учет работы и проверку ресурса крана и его механизмов следует проводить по значению наработки, определяемой по счетчику учета времени работы грузовой лебедки (моточас) с использованием коэффициента К i (см. приложение 4) или счетчику работы крана.

Критерий отказа — нарушение работоспособности, кроме вызванной внешними факторами (падение напряжения, изменение условий, связанных с выходом за пределы параметров, указанных в эксплуатационной документации и т. п.).

Критерий предельного состояния крана в целом — одновременное достижение предельного состояния двух любых из следующих основных узлов металлоконструкции: ходовой рамы, поворотной платформы, портала, башни, противовесной консоли, оголовка.

Основным критерием для списания крана является выработка ресурса машины.

Основные примеры признаков предельного состояния узлов (механизмов) и металлоконструкции башенного крана указаны в приложении 5.

2.7.2. Коэффициент оперативного технического использования крана — не менее 0,9.

2.7.3. Средняя наработка на отказ при соблюдении требований эксплуатация обслуживания и ремонта крана — не менее 200 ч.

2.7.4. Средняя оперативная трудоемкость ежесменного технического обслуживания по типоразмерам кранов дана в табл. 6.

Удельная трудоемкость периодического технического обслуживания — не более 0,05 чел.-ч/моточас.

2.7.5. Оперативная трудоемкость монтажа (т. е. перевода из транспортного в первоначальное рабочее положение) по типоразмерам дана в табл. 7.

Значения для типоразмеров кранов по базовой модели

Средняя оперативная трудоемкость ежесменного технического обслуживания, чел.-ч. не более

Значения для типоразмеров кранов по базовой модели

Оперативная трудоемкость монтажа, чел.-ч, не более

2.8. Требования безопасности

2.8.1 . Конструкция кранов, элементов и механизмов, а также их компоновка на кране должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.058, ГОСТ 12.3.033 и обеспечивать безопасность при перевозке, монтаже, испытаниях, эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте.

2.8.2 . Уровни вибрации и шума не должны превышать норм, установленных действующими нормативными документами:

уровни вибрации — по ГОСТ 12.1.012 для общей транспортно-технологической вибрации;

уровни шума в кабине — по действующим Санитарным нормам допустимых уровней шума на рабочих местах № 3223 и требований ГОСТ 12.1.003;

уровень внешнего шума на строительной площадке от работающего крана — не более 80 дБА.

Конкретные значения допустимых уровней вибрации и шума следует указывать в технических условиях на кран.

2.8.3 . Условия на органах управления механизмами крана не должны превышать: 50 Н (5 кгс) — на рычагах, 100 Н (10 кгс) — на педалях.

2.8.4 . На кранах должно быть предусмотрено освещение лестниц и площадок, а также элементов крана, подлежащих ежесменному обслуживанию. Допускается освещение с помощью прожектора, расположенного на верхней части крана.

2.8.5. Ремонтное освещение крана должно иметь напряжение не выше 12 В.

2.8.6 . Площадки для систематического обслуживания крана, расположенные на высоте более 1,0 м, должны быть ограждены и иметь ширину не менее 0,5 м.

2.8.7. Температура нагретых поверхностей ограждающих конструкций оборудования, нагревательных приборов и других источников тепла в кабине на высоте более 0,5 м не должна превышать 45°С.

2.8.8 . В эксплуатационных документах на кран должны быть предусмотрены разделы по технике безопасности, составленные с учетом требований «Правил» Госгортехнадзора СССР и «Инструкции по безопасному ведению работ для машинистов (крановщиков) башенных кранов», утвержденной Госгортехнадзором СССР.

В этих документах должны быть указаны места и способы строповки узлов крана при его монтаже и перевозке.

2.8.9 . При проведении особо ответственных и опасных операций (монтаж, наращивание башни, статические и динамические испытания и др.) управление краном следует осуществлять с выносного пульта.

2.8.10 . Электромонтажные работы при монтаже, и ремонте крана следует выполнять с соблюдением требований ГОСТ 12.1.013.

2.8.11 . При эксплуатации крана должна быть обеспечена освещенность не менее 10 лк на площадках приема и подачи груза, на крановых путях в зоне работы крана и крюковой подвеске (грузозахватном устройстве) кранов базовых моделей (параметры которых указаны в табл. 1) на любой высоте подъема грузозахватного устройства над уровнем стоянки (путями).

2.8.12 . Освещенность от системы общего освещения кабины управления (плафона) на рабочих поверхностях рычагов (кнопок) управления должна быть не менее 20 лк.

2.8.13 . Система общего освещения кабины управления должна быть снабжена выключателем для отключения света при работе крана.

2.8.14. На внутренней стенке кабины подъемника машиниста и у шахтной двери должны, быть установлены таблички с основными правилами эксплуатации подъемника.

2.8.15 . Органы управления в кабине управления должны быть снабжены символами, определяющими их назначение.

2.9.1 . В комплект крана должны входить:

1) запасные крепежные детали ответственных (расчетных) соединений в количестве не менее 5% общего числа каждого типоразмера, входящего в изделие;

2) манжетные уплотнения в количестве 50% общего числа каждого типоразмера, входящего в изделие (но не менее 1 тт., если в кране применяют одно уплотнение);

3) комплект инструмента, необходимого для монтажа, перевозки и обслуживания крана (по ведомости ЗИП);

4) комплект запасных частей по ведомости ЗИП в количестве, обеспечивающем работу в течение гарантийного срока.

Перечень запасных частей крепежных деталей, уплотнений и инструмента должен указываться в комплектовочной ведомости;

5) комплект металлического каркаса плит балласта и противовеса — по требованию потребителя.

2.9.2. По требованию потребителя для него может быть отгружен кран в виде одного из исполнений (с параметрами, указанными в приложении 2) с заказанным различным числом секций стрелы и или башни, различными типами привода лебедок или устройств для монтажа (канатного или гидравлического), с помощью которых кран силами потребителя может быть перекомпонован в другие исполнения, указанные в п. 1.2.

2.9.3. По требованию потребителя в комплект крана должны входить подкатные тележки и другие приспособления для монтажа и перевозки.

2.9.4 . В комплект механизмов, отгружаемых как составные части изделия или запасные части, должны входить:

1) манжетные уплотнения в количестве не менее 50% общего числа для каждого типоразмера (но не менее 1 шт., если в механизме применено одно уплотнение);

2) запасные части электропривода и тормоза, предусмотренные эксплуатационной документацией.

Перечень уплотнений и запасных частей должен указываться в комплектовочной ведомости.

2.9.5. К крану следует прилагать:

паспорт крана (ПС);

техническое описание и инструкцию по эксплуатации (ТО);

инструкцию по монтажу (ИМ);

альбом чертежей: быстроизнашивающихся деталей, плит балласта и противовеса, нестандартных предусмотренных эксплуатационной документацией на кран и отсутствующих в СНиП 3.08.01 узлов (крановых путей, тупиковых упоров и выключающих линеек для конечных выключателей передвижения крана). Допускается не включать в альбом чертежи плит балласта и противовеса, если кран комплектуется указанными плитами;

для самоподъемных и приставных кранов — чертежи типовой секции переходного мостика;

кроме того, по требованию потребителя:

общее руководство по ремонту;

каталог деталей и сборочных единиц, крана;

нормы запасных частей.

2.9.6. К каждому механизму или узлу крана, изготовляемому для комплектации крана или как запасные части, следует прикладывать документ, удостоверяющий соответствие изделия требованиям стандарта или техническим условиям.

Эксплуатационную документацию прикладывают к каждому механизму (узлу) или партии, по согласованию между изготовителем и потребителем.

2.10 . Маркировка и упаковка

2.10.1 . На каждом кране на видном месте должна быть прикреплена табличка из коррозионностойкого материала по ГОСТ 12969, содержащая следующие данные:

1) наименование (товарный знак) предприятия-изготовителя;

2) обозначение типа и индекса крана;

3) год изготовления;

4) заводской номер;

5) максимальную грузоподъемность;

6) обозначение стандарта или технических условий.

2.10.2. На каждом узле (механизме), отправляемом как комплектующее оборудование или запасные части, должна быть прикреплена табличка, содержащая следующие данные:

1) наименование (товарный знак) предприятия-изготовителя;

2) индекс узла (механизма);

3) номер по системе нумерации предприятия-изготовителя;

4) год изготовления;

5) основной параметр узла (механизма);

6) обозначение стандарта или технических условий.

2.10.3. Место, размеры и способ нанесения знаков маркировки должны обеспечивать сохранность ее в течение всего срока службы крана (узла или механизма).

2.10.4 . Транспортная маркировка кранов и их элементов — по ГОСТ 14192.

2.10.5 . При транспортировании узлы и механизмы, не монтируемые на отгружаемом кране, должны быть защищены, от механических повреждений посредством рационального размещения (закрепления) на транспортных средствах и (или) с помощью частичной упаковки.

Стекла кабины должны быть защищены от повреждений при транспортировании.

Допускается при транспортировании крана в собранном виде на подкатной тележке стекла кабины не защищать.

Запасные части, инструмент, снимаемые детали, сборочные единицы, снимаемый крепеж должны быть упакованы в ящики по ГОСТ 2991 или по ГОСТ 10198. Маркировка ящиков — по ГОСТ 14192. Вместо ящиков допускается упаковка указанных запасных частей в узлы крана с соблюдением необходимых мер по сохранению комплектности и защите от коррозии.

3.1. Кран, его узлы (механизмы) на предприятии-изготовителе должны подвергаться приемосдаточным и периодическим испытаниям.

3.2 . Приемосдаточные испытания

3.2.1. Каждый кран, узел (механизм) подвергают приемосдаточным испытаниям с целью определения его пригодности к отправке потребителю.

3.2.2 . Приемосдаточные испытания узла (механизма) должны включать проверку:

для узла (кабины, опорно-поворотного устройства, сборочных единиц металлоконструкции):

на соответствие технологической, конструкторской и нормативно-технической документации (внешнего вида — по п. 4.3.1.1, присоединительных размеров — по п. 4.3.1.2, качества сварных соединений — по п. 4.3.1.3, качества ответственных отливок — по п. 4.3.1.4);

на соответствие комплектности отгружаемого узла по п. 4.3.1.5;

для механизма (лебедки, механизмов поворота и передвижения крана, ходовых тележек, подъемника машиниста) дополнительно:

работоспособности на холостом ходу по п. 4.3.1.6. Допускается обкатка механизмов (изготовленных для комплектации крана без приводов) с инвентарным технологическим приводом;

работоспособности под нагрузкой по п. 4.3.1.7;

работоспособности рукоятки для безопасного ручного привода механизма поворота (если она предусмотрена конструкцией механизма) по п. 4.3.1.8;

на соответствие комплектности механизма перед отправкой потребителю (п. 4.3.1.5).

3.2.3 . Приемосдаточные испытания крана должны включать проверку:

работоспособности крана без нагрузки и под нагрузкой (п. 4.3.1.11) для крана, монтируемого на предприятии-изготовителе перед отгрузкой;

взаимозаменяемости однотипных сопрягаемых узлов и механизмов (п. 4.3.1.9) и на соответствие подключения аппаратуры электросхеме крана (п. 4.3.1.10) для крана (не монтируемого на предприятии-изготовителе перед отгрузкой), отгружаемого узлами, прошедшими проверку по п. 3.2.2.

3.2.4. Для проведения приемосдаточных испытаний должна быть представлена следующая документация:

— для узла (механизма), выпускаемого как самостоятельное изделие:

технологический процесс или, при необходимости, программа и методика испытаний;

документ, удостоверяющий соответствие узла (механизма) требованиям стандарта или технических условий, по которым он изготовлен;

технические условия (если они имеются);

технологический процесс или, при необходимости, программа и методика испытаний;

монтажная и принципиальная электросхемы;

инструкция по монтажу (при необходимости);

технические условия (если они имеются).

3.2.5. Браковочные признаки для приемосдаточных испытаний крана, узла (механизма) указаны в нормативно-технической, технологической или конструкторской документации, представляемой для проведения приемосдаточных испытаний.

3.2.6. Браковочными признаками для потребителя (при получении крана, узла, механизма) являются следующие:

несоответствие полученного крана, узла (механизма) комплектовочной ведомости;

неудовлетворительность качества сварных швов;

невозможность сборки при первом монтаже крана;

неработоспособность электросхемы на смонтированном кране (узле) вследствие несоответствия подключения электроаппаратуры (кабины управления, аппаратной кабины и др.) электросхеме соответствующего узла.

3.3. Требования к периодическим испытаниям

3.3.1. Периодические испытания крана, узла (механизма) проводят с целью проверки стабильности качества изготовления и возможности продолжения их выпуска.

3.3.2. Периодические испытания следует проводить не реже одного раза в 3 года.

При периодических испытаниях узлов (механизмов) контролю подвергают один из серийно изготавливаемых узлов (механизмов), выпускаемых как самостоятельное изделие.

При периодических испытаниях крана контролю подвергают один из серийных кранов.

3.3.3. Периодические испытания должны включать проверку контролируемых признаков и всех параметров и технических требований (в том числе комплектность изготовленных кранов, эксплуатационной документации, безопасность, удобство и трудоемкость технического обслуживания электроаппаратуры, механизмов и ограничителей рабочих движений), установленных стандартами и техническими условиями на продукцию.

Другие публикации:  Практика у адвоката отчет

3.3.4. Для проведения периодических испытаний должна быть представлена следующая документация:

— для узла (механизма), выпускаемого как самостоятельное изделие:

программа и методика испытаний;

технические условия на изготовление и приемку (если изготовлен по техническим условиям);

эксплуатационная документация, прилагаемая к узлу (механизму);

материалы ресурсных или эксплуатационных испытаний с подтверждением показателей надежности;

программа и методика испытаний;

технические условия на изготовление и приемку (если кран изготовлен по техническим условиям);

материалы ресурсных или эксплуатационных испытаний крана с подтвержденными показателями надежности, выполненных за время после предыдущего периодического контроля (в части наработки на отказ, коэффициента технического использования и трудоемкости технического обслуживания).

3.3.5. При неудовлетворительных результатах периодических испытаний кранов, узлов (механизмов) хотя бы по одному из пунктов программы следует проводить повторные испытания по этим пунктам на удвоенном числе образцов, взятых от той же партии (серии) кранов, узлов (механизмов). Результаты повторных испытаний являются окончательными.

4. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

4.1 . Требования к средствам измерений

4.1.1 . Приборы, аппаратура, применяемые при проведении испытаний, должны иметь документ об их поверке по ГОСТ 8.002 и ГОСТ 8.513.

4.1.2 . При проведении испытаний следует применять следующие приборы:

электроизмерительные приборы по ГОСТ 8711, класс точности не ниже 1,5;

динамометры растяжения общего назначения по ГОСТ 13837;

секундомеры по соответствующим техническим условиям, класс точности не ниже 3;

механические рулетки по ГОСТ 7502, класс точности не ниже 3;

термометры по ГОСТ 8624, класс точности не ниже 1,5;

весы автомобильные или вагонные обычного класса точности по соответствующим техническим условиям;

теодолит типа Т3О по ГОСТ 10529 и нивелир типа Н-10 по ГОСТ 10528;

приборы для измерения шума и вибрации по ГОСТ 17187 и ГОСТ 12.4.012;

анемометр ручной по ГОСТ 7193;

люксметр по соответствующим техническим условиям.

4.1.3. Средства измерений в виде контрольных грузов, предназначенных для испытаний механизмов и кранов, должны приниматься с полем допуска, не превышающим трехкратного поля допуска приборов по п. 4.1.2.

4.1.4. Средства измерений параметров, которые не указаны в п. 4.1.2 и допуски которых не устанавливают, не должны иметь погрешности более 2,5%.

4.1.5. Монтаж крана и стыковку узлов (механизмов) во время испытаний следует выполнять стандартным или специальным инструментом, который входит в комплект крана и используется при монтаже крана в условиях эксплуатации.

4.1.6. Перечень инструментов, приборов и средств намерений, а также погрешность измерений следует устанавливать в технологическом процессе или в программе и методике испытаний для каждого крана, узла (механизма) в зависимости от вида испытаний (контроля).

4.2 . Подготовка к испытаниям

Перед началом приемосдаточных или периодических испытаний следует проверять:

наличие клейма или других знаков технического контроля и пломб на узлах и механизмах, подлежащих опломбированию;

отсутствие внешних дефектов и утечек масла;

наличие защитного покрытия (окраски).

4.3 . Проведение испытаний

4.3.1. Приемосдаточные испытания осуществляют в соответствии с технологическим процессом изготовления.

4.3.1.1 . Проверку внешнего вида крана, узла (механизма) на соответствие, технологической, конструкторской и нормативно-технической документации проводят визуальным осмотром и, при необходимости, инструментальными измерениями.

4.3.1.2 . Присоединительные размеры проверяют с помощью шаблонов или мерительного инструмента.

4.3.1.3. Качество сварных соединений металлоконструкций и элементов механизмов следует проверять визуально (а при необходимости и с помощью лупы с 10-кратным увеличением) и с помощью шаблонов. При необходимости следует проверять неразрушающими методами контроля.

4.3.1.4 . Качество ответственных отливок (клиновые втулки,. шкворни и т. п. по п. 2.1.11) следует проверять методом дефектоскопии, позволяющим выявить скрытые пороки.

4.3.1.5 . Комплектность крана, узла (механизма) проверяют путем проверки наличия оборудования (деталей) по комплектовочной ведомости.

4.3.1.6 . Работоспособность механизма на холостом ходу проверяют путем обкатки его на холостом ходу в течение 30 мин: 15 мин при правом и 15 мин — при левом вращении. При этом проверяют также работу тормоза. При наличии в механизме двух и более тормозов проводят проверку их совместной и раздельной работы.

4.3.1.7 . Работоспособность механизма под нагрузкой проверяют при проведении статических и динамических испытаний. Значения нагрузок для этих испытаний выбирают из расчета кранов, комплектуемых этими механизмами.

грузовые и монтажные лебедки подвергают статическим испытаниям под нагрузкой, на 25% превышающей номинальную, и динамическим испытаниям под нагрузкой, на 10% превышающей номинальную;

стреловые лебедки подвергают статическим испытаниям под нагрузкой, на 25% превышающей суммарное тяговое усилие в канатах, и динамическим испытаниям при крутящем моменте, на 10% превышающем номинальный;

тележечные лебедки подвергают динамическим испытаниям при крутящем моменте, на 10% превышающем номинальный;

ходовые тележки подвергают статическим испытаниям под нагрузкой (вертикальной), на 10% превышающей номинальную грузоподъемность тележки; если выпускаемые многоколесные тележки состоят из нескольких тележек, связанных балансирами, допускается проводить испытания отдельных тележек без балансиров;

механизмы поворота и передвижения крана подвергают динамическим испытаниям под нагрузкой, равной максимальному моменту приводного двигателя. Допускается динамические испытания проводить 10-кратным реверсивным включением двигателя с фазным ротором на 3-5 с с сопротивлением в цепи ротора или статора, обеспечивающим указанный момент при застопоренном выходном валу редуктора, механизма;

подъемники машиниста подвергают статическим и динамическим испытаниям. При статических испытаниях нагрузка должна превышать номинальную грузоподъемность на 100%, а при динамических — на 10%.

4.3.1.8 . Работоспособность рукоятки для безопасного ручного привода механизма поворота (п. 2.2.4) проверяют на вращение и торможение в прямом и обратном направлениях.

4.3.1.9 . Взаимозаменяемость однотипных сопрягаемых узлов и механизмов и возможность проведения ремонта агрегатно-узловым методом (пп. 2.1.4.13, 2.2.6) следует проверять контрольной стыковкой или сборкой этих узлов (механизмов).

4.3.1.10 . Соответствие подключения аппаратуры электросхеме крана проверяют на стендах или непосредственно на смонтированном кране путем имитации работы аппаратуры и механизмов на всех позициях контроллера.

4.3.1.11 . Работоспособность крана без нагрузки и под нагрузкой проверяют путем последовательного включения механизмов на смонтированном кране, а затем статическими и динамическими испытаниями в соответствии с требованиями раздела «Техническое освидетельствование» Правил Госгортехнадзора СССР.

4.3.2. Периодические испытания осуществляют по программе и методике путем проведения испытаний собранного крана, узла (механизма), предварительно прошедшего приемосдаточные испытания (пп. 3.2.2-3.2.3) на соответствие требованиям разд. 1, 2, 5, 6 настоящего стандарта и технических условий. При этом приставные и универсальные краны допускается испытывать без крепления к зданию в исполнении, соответствующем максимально возможной высоте подъема, допускающей работу без крепления к зданию.

При проведении периодических испытаний крана (механизма) допускается не повторять испытаний, проведенных при приемосдаточных испытаниях крана (механизма).

Допускается периодические испытания механизма (узла) проводить совместно с краном при обязательном участии предприятия-изготовителя механизма (узла).

Допускается проведение части этапов испытаний на строительной площадке в процессе эксплуатации (монтажа и перебазирования) на других кранах, изготовленных после предыдущих периодических испытаний, или на предприятии-изготовителе на серийно изготавливаемых узлах.

4.3.2.1. Проверку параметров крана проводят путем их измерения и сопоставления с требованиями конструкторской документации и технических условий на кран.

4.3.2.1.1. Грузовой момент является расчетной величиной и его значение определяют как произведение максимальной грузоподъемности на вылет при максимальной грузоподъемности.

Максимальная грузоподъемность Q является также расчетной величиной и ее значение проверяют во время испытаний под нагрузкой по п. 4.3.1.11.

4.3.2.1.2. Максимальный вылет следует определять без нагрузки на крюке как среднее значение по 3 измерениям.

4.3.2.1.3. Максимальную высоту Н (табл. 1) следует проверять при наибольшем для заданного положения стрелы вылете, без нагрузки на крюке и определять как среднее значение трех измерений, причем для передвижных и приставных кранов измерения проводят от уровня стоянки крана (горизонтальная поверхность основания или поверхность головок рельсов, на которую опирается неповоротная часть крана) до опорной поверхности зева крюка крюковой подвески. При этом расстояние от верхней части подвески до упора стрелы (тележки) должно быть не менее 200 мм.

4.3.2.1.4. Проверку глубины опускания h (табл. 1) следует проводить при минимальном вылете. Измерение проводят от уровня стоянки крана до поверхности зева крюка крюковой подвески не менее трех раз. Допускается проверку проводить измерением рабочей длины каната на барабане при нахождении крюковой подвески на уровне стоянки.

4.3.2.1.5. Проверку ширины колеи К (табл. 1) и базы Б крана следует проводить с помощью мерной ленты по среднему значению ширины (длины), измеряемому между осями шкворней подвижных и неподвижных флюгеров при движении крана вперед и назад (на прямолинейном участке пути).

4.3.2.1.6. Скорость подъема-опускания груза максимальной массы v 1 и опускания крюковой подвески при двукратном полиспасте v 2 следует измерять на кране (стенде) с номинальным грузом (или без груза) при подъеме или опускании с установившейся скоростью.

Скорость плавной посадки v п. п следует измерять при опускании груза максимальной массы с высоты не более 2 м.

4.3.2.1.7. Скорость передвижения крана v к и частоту его вращения п следует измерять при работе крана с номинальным грузом на крюке и вылете, соответствующем максимальной грузоподъемности. Передвижение и поворот выполняют в двух противоположных направлениях, измерения проводят не менее трех раз в каждом направлении.

4.3.2.1.8. Среднюю скорость изменения вылета v т следует измерять с грузом на крюке, соответствующем грузоподъемности на максимальном вылете; следует проводить по три измерения как при увеличении, так и при уменьшении вылета.

4.3.2.1.9. Массу крана следует определять взвешиванием крана, узла (механизма) на весах или других устройствах, имеющих точность, не ниже установленной в п. 4.1.2. При этом масса крана может быть определена по массе его составных частей.

Выполнение требований настоящего стандарта по пп. 2.1.4.6, 2.1.8-2.1.11, 2.1.15, 2.2.11, 2.2.12, 2.2.14, 2.2.16, 2.2.18, 2.3.1-2.3.3, 2.3.5-2.3.12, 2.4.4, 2.4.5, 2.5.2-2.5.8, 2.5.12, 2.5.16, 2.8.6, 2.8.9, 2.8.13-2.8.15, 2.9.1, 2.9.4-2.9.6, 2.10.1-2.10.5, 5.4, 5.5 проверяют путем рассмотрения конструкции крана, узла (механизма) на соответствие этим требованиям. При этом проверку осуществляют внешним осмотром с применением необходимого инструмента во время рабочего или нерабочего состояния крана, узла (механизма). Одновременно проверяют наличие клейма и других знаков приемки ОТК, состояние внешнего вида, отсутствие утечки масла, качества окраски. Внешний осмотр проводят при дневном свете.

4.3.2.3. Горизонтальность перемещения груза (п. 2.1.4.1) проверяют на смонтированном кране. При этом значение вертикального перемещения груза при изменении вылета рекомендуется определять при стреле, расположенной вдоль (поперек) пути с номинальным грузом на крюке, соответствующим максимальному вылету. Высоту поднятого груза следует измерять от головок рельсов (уровня земли) при изменении вылета не реже чем через каждые 2 м.

4.3.2.4. Монтаж и демонтаж крана при испытаниях (п. 2.1.4.2) следует проводить в соответствии с «Инструкцией по монтажу», утвержденной в установленном порядке. При проведении испытаний следует проверять возможность безопасного производства работ и монтажа крана с помощью инструмента, входящего в комплект крана по п. 2.9.1.3.

При монтаже (переводе из транспортного в первоначальное рабочее положение (п. 2.7.5) следует фиксировать трудоемкость выполняемых работ.

4.3.2.5. Транспортирование крана (п. 5.2-5.4) следует проводить в соответствии с «Инструкцией по монтажу» этого крана путем пробной перевозки.

При этом должны быть проверены:

соответствие конструкции крана требованиям п. 2.1.4.2;

транспортные габариты с помощью мерной ленты, отвеса и уровня;

возможность заезда на крановые пути;

безопасность движения по дорогам (надежность тормозов и сцепки с тягачом, устойчивость в поперечном направлении при поворотах, наличие сигнальных приборов и их соответствие «Правилам дорожного движения», утвержденным МВД СССР).

4.3.2.6. Возможность перемещения и работы, крана на криволинейных рельсовых путях (п. 2.1.4.5) следует проводить на участке пути, выполненном в соответствии с указаниями эксплуатационной документации, путем последовательного движения крана в двух направлениях с совмещением операций, предусмотренных эксплуатационной документацией.

4.3.2.7. Проверку предохранения движущихся ветвей грузовых канатов от закручивания между собой (п. 2.1.4.6) следует проводить на полностью собранном кране при испытании его без нагрузки и с номинальной нагрузкой. При этом крюковая подвеска должна свободно перемещаться по вертикали без закручивания канатов грузового полиспаста.

4.3.2.8. Степень точности изготовления зубчатых колес, (п. 2.2.8) и балансировку деталей и барабанов (п. 2.2.9) проверяют во время пооперационного приемочного контроля по деталям и узлам (техпроцесс), балансировку механизма — при приемочном контроле (пп. 4.3.1.6, 4.3.1.7).

4.3.2.9. Предельные отклонения от заданной геометрической формы и размеров элементов механизмов (п. 2.2.11) проверяют во время приемосдаточных (пп. 4.3.1.6, 4.3.1.7) или при периодических испытаниях.

Перемещения наружного торца фланцевого электродвигателя трехопорной лебедки (п. 2 табл. 3) в вертикальной плоскости следует определять на лебедке в сборе как разность между крайними верхним и нижним положениями любой точки торца двигателя (или рамы тормоза на уровне торца двигателя) во время прокручивания барабана лебедки без нагрузки на полный оборот. При этом опоры лебедки должны быть закреплены с помощью штатных деталей, обеспечивающих предусмотренные конструкцией степени свободы.

4.3.2.10. Отклонения от заданной геометрической формы, и размеров основных элементов крана (п. 2.4.2) следует проверять инструментами и приборами, обеспечивающими необходимую точность измерений (пп. 4.1.2, 4.1.4).

Допускается проводить измерения с помощью теодолита, струны и мерной ленты.

Параллельность привалочной поверхности опорно-поворотного устройства, опорной поверхности ходовых колес (пп. 1, 2 и 10 табл. 4) следует измерять на стенде или участке пути с бетонным основанием с просадкой (податливостью) пути не более чем по нормам расчета на краны башенные строительные.

Допуски прямолинейности и перпендикулярности башен, стрел и их секций (пп. 3-8 табл. 4) следует проверять на стенде или смонтированном кране.

Разность диагоналей (п. 9 табл. 4) следует измерять при посадке секции башен и стрел на штыри шаблона (стенда) или на смонтированном кране.

4.3.2.11. Размеры, в поперечном сечении ступеней рабочих лестниц (п. 2.4.4) проверяют с помощью штангенциркуля.

4.3.2.12. Эргономические показатели кабины (пп. 2.5.4, 2.5.9, 2.5.13) следует проверять в соответствии с нормативно-технической документацией по определению эргономических показателей строительных машин.

Испытания микроклимата кабины (п. 2.5.14) следует проводить в зимний период при температуре окружающего воздуха от минус 18 до минус 22°С. Для испытаний берут полностью оборудованную закрытую кабину с использованием инвентарных нагревательных приборов. Выхолаживание кабины (п. 2.5.15) следует проверять в климатической камере.

4.3.2.13. Прочность заделки стекол кабины (п. 2.5.10) следует проверять на отдельной кабине (не на кране) путем приложения к стеклам нагрузки, соответствующей площади стекла и расчетному давлению ветра. Нагрузку следует прикладывать через щит, имеющий конфигурацию и размеры стекла в свету и опирающийся на стекло посредством упругих прокладок, равномерно размещенных по всей поверхности.

4.3.2.14. Водозащищенность (влагонепроницаемость) кабины (п. 2.5.11) следует проверять на отдельной кабине (не на кране) при положительной температуре воздуха обливанием закрытой кабины рассеянной струей пресной воды из шланга с расстояния 8-10 м; струя воды должна направляться таким образом, чтобы падающая рассеянная струя попадала на каждую стенку, фонарь и крышу кабины под углом от 0 до 45° к вертикали. Обливание кабины должны проводить не менее 5 мин.

Скорость подачи (расход) воды — (100±5) л/мин, давление воды у наконечника 100 кПа (1 кгс/см 2 ).

Результаты испытаний считают удовлетворительными, если на внутренней обшивке кузова, потолке и полу кабины отсутствуют капли и подтеки, а суммарное количество проникшей воды через уплотнения стекол и металлоконструкции фонаря составляет не более 50 см 3 .

4.3.2.15. Проверку выполнения требований к подъемнику машиниста (пп. 2.6.1-2.6.19), установленному на кран и предварительно прошедшему приемосдаточные испытания (пп. 4.3.1.6, 4.3.1.7,), следует проводить путем пробных пусков и испытаний (на холостом ходу, под нагрузкой, от привода или вручную) со срабатыванием ловителей.

4.3.2.16 . Контроль показателей надежности может осуществляться экспериментальным или расчетно-экспериментальным методом согласно ГОСТ 27.410. Контрольные испытания на надежность проводят в составе периодических испытаний или выделяют в самостоятельные испытания.

Контрольные испытания на надежность проводят по методике, содержащейся в технических условиях (в разделе «Методы испытаний» и «Приемка») или по отдельным методикам в соответствии с ГОСТ 27.410.

При оборудовании крана счетчиком работы грузовой лебедки ресурс крана (механизма) определяют по показаниям счетчика в соответствии с системой коэффициентов К i (см. приложение 4).

4.3.2.17 . Методы измерений вибрации и шума на смонтированном кране:

уровня вибрации в кабине — по ГОСТ 12.1.012; ГОСТ 12.4.012;

внешнего шума — на площадке длиной не менее 20 м, шириной не менее 15 м, с симметричным расположением двух контрольных точек на расстоянии 7,5 м (для передвижных кранов — от оси движения ходовых колес, для стационарных — от вертикальной оси вращения крана) на высоте 1,2 м от уровня стоянки.

4.3.2.18. Усилия на органах управления механизмами крана (п. 2.8.3) проверяют в отдельной кабине или кабине, установленной на смонтированном кране, либо на отдельном кресле-пульте.

Усилия на рычагах управления измеряют динамометром в точке, находящейся в середине рукоятки рычага, перпендикулярно к линии, соединяющей середину рукоятки с осью вращения рычага.

Усилия на педалях управления измеряют динамометром в центре площадки в направлении, перпендикулярном к площадке педали.

4.3.2.19. Температуру нагретых поверхностей ограждающих конструкций и оборудования, нагревательных приборов и др. (п. 2.8.7) проверяют термометром после предварительного нагрева воздуха в средней части кабины на высоте 1 м от пола до плюс 15-20°С.

4.3.2.20. Измерение освещенности (пп. 2.8.11, 2.8.12) следует проводить при нормальном напряжении осветительной сети (отклонение от номинала не более плюс 10 и минус 5%). Точность измерений ±10%.

При измерении освещенности крюковой подвески люксметр следует установить на уровне стоянки (головок рельсов) под стрелой на расстоянии от оси вращения крана, соответствующем максимальному вылету. При этом крюковая подвеска не должна затенять фотоэлемент люксметра.

При измерении освещенности пути люксметр следует установить на уровне головок рельсов на расстоянии 15 м от оси вращения крана.

При измерении освещенности рукояток рычагов люксметр следует установить на уровне рукояток в непосредственной близости от них.

4.3.2.21. Безопасность, удобство и трудоемкость технического обслуживания электроаппаратуры, механизмов, ограничителей и др. следует проверять внешним осмотром, имитацией их обслуживания (например, при опущенной стреле, если это предусмотрено эксплуатационными документами) и хронометрированием выполняемых операций.

4.3.3. Оформление результатов испытаний

4.3.3.1. Результаты приемосдаточных испытаний оформляют приемосдаточными актами, на основании которых заполняют паспорт крана (механизма).

4.3.3.2. Результаты периодических испытаний оформляют протоколами по каждому этапу испытаний, на основании которых составляют акт.

4.3.3.3. Форма акта и протокола — в соответствии с нормативно-технической документацией по башенным кранам.

5. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

5.1. Изготовитель по заказу потребителя должен проводить сборку и погрузку крана на подкатную тележку при отправке крана с предприятия в виде автопоезда.

5.2 . Транспортирование кранов потребителю следует проводить в соответствии с инструкцией по монтажу в собранном виде или разобранным на минимальное число укрупненных элементов с нанесением монтажных марок на местах стыковки в соответствии с рабочими чертежами и эксплуатационной документацией.

5.3. При транспортировании кранов базовых моделей с грузовым моментом 100 и 160 т × м по автомобильным дорогам габаритные размеры крана в транспортном положении, нагрузки на колесо и параметры подкатных тележек не должны превышать указанных на черт. 3, 4 и в табл. 8.

Примечание . Чертеж не определяет конструкцию крана.

Дорожный просвет крана при транспортировании должен быть не менее 0,35 м.

Это требование не распространяется на автомобиль-тягач.